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Aug 14, 2023

Dans la course nationale à la construction de chargeurs pour véhicules électriques, quelques États deviennent les grands gagnants

Saul Loeb/AFP via Getty Images Votre lecture quotidienne sur les gouvernements étatiques et locaux Connecter les dirigeants des États et des gouvernements locaux ParDaniel C. Vock Il y en a plus de 2,5 fois plus accessibles au public

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Connecter les dirigeants de l’État et des gouvernements locaux

ParDaniel C. Vock

Il existe aujourd’hui plus de 2,5 fois plus de bornes de recharge pour véhicules électriques accessibles au public qu’il y a trois ans, ce qui dépasse légèrement la croissance du nombre de véhicules électriques sur les routes au cours de cette période. Mais le déploiement est loin d’être uniforme.

La Californie est en tête du pays en termes de nombre de bornes de recharge publiques ajoutées. Avec près de 9 000 mises en ligne au cours des trois dernières années, la Californie a presque triplé le nombre de chargeurs de véhicules électriques installés à New York, qui vient en deuxième position.

La Floride, le Massachusetts, le Texas, Washington, le Colorado, le Maryland, l'Ohio et le Michigan complètent le top 10, selon les données industrielles de HERE Technologies, une plateforme de données de localisation, utilisant son API ChargePoint.

Les 10 principaux États représentaient plus de la moitié des nouveaux chargeurs installés au cours des trois dernières années.

En comparaison, douze États ont ajouté moins de 200 chargeurs au cours de cette période. L'Alaska en comptait le moins, avec 54 chargeurs déployés. Mais cela a également commencé avec seulement deux chargeurs en 2020, le plus bas de tous les États.

Par habitant, le Vermont arrive en tête de la liste des nouveaux chargeurs ajoutés, suivi de Washington, DC, du Maine, du Massachusetts, du Colorado, d'Hawaï, de la Californie, du Maryland, de l'Oregon et du Rhode Island.

La course à la construction d’un réseau national de recharge est cruciale, car les futurs propriétaires de véhicules électriques affirment que le principal obstacle qui les empêche de passer à l’électrique est le manque de places pour brancher les voitures. Les autorités nationales et locales peuvent contribuer à accélérer la transition vers les véhicules électriques en veillant à ce que davantage de chargeurs soient construits dans leur région, a déclaré Ronak Amin, responsable mondial du marketing produit chez HERE Technologies.

« Au début, tout le monde chargeait à la maison », a-t-il déclaré. «Mais maintenant, vous avez des clients qui souhaitent faire de leur véhicule électrique leur véhicule principal. S’ils achètent cette Cadillac Escalade, ils veulent l’emmener faire un long voyage ; ils ne veulent pas simplement le garder dans la zone où ils vivent. Ils dépendent donc désormais davantage des recharges publiques à l'extérieur de la maison.

L’emplacement des nouvelles bornes de recharge dépend de nombreux facteurs, certains sur lesquels les responsables gouvernementaux peuvent contrôler et d’autres qu’ils ne peuvent pas contrôler.

« L'infrastructure constitue le grand défi technique, car il n'existe pas de véritable moyen de résoudre ce problème à court terme », a déclaré Amin. "Cela prend beaucoup de temps." Un réseau électrique existant déjà robuste avec une grande capacité de production et de transport, par exemple, facilite la construction de stations EV en Floride qu'au Nouveau-Mexique ou en Alabama.

Mais les responsables de l’État peuvent faire avancer le déploiement du programme National Electric Vehicle Infrastructure, ou NEVI, visant à construire un réseau national de chargeurs le long des autoroutes critiques. Par exemple, Amin a souligné les efforts déployés par les autorités de Pennsylvanie pour amener les entreprises locales, comme les stations-service situées à proximité de ces routes, à contribuer à la contribution de 20 % destinée à garantir un financement fédéral.

Les sociétés de recharge se concentreront sur les zones où les véhicules électriques sont déjà populaires, notamment dans les zones urbaines, mais elles tentent également de se développer pour répondre à la demande croissante. Tesla, par exemple, a développé son réseau de bornes de recharge rapides dans des endroits comme l’Arizona et le Nevada après que ses véhicules électriques soient devenus si populaires en Californie.

« Malheureusement », a déclaré Amin, « le réseau Tesla ne sera pas en mesure de desservir tous les véhicules dont nous avons besoin pour être mis en ligne dans les deux prochaines années. Si nous pouvons obtenir un réseau rival aussi fiable que Tesla, aussi accessible et doté d'une norme commune, alors je pense que c'est nécessaire.

C'est pourquoi sept grands constructeurs automobiles ont annoncé la semaine dernière qu'ils travailleraient ensemble pour construire un réseau national de bornes de recharge rapides afin de concurrencer le système existant de Tesla. General Motors, BMW, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes et Stellantis ont annoncé qu'ils ajouteraient 30 000 nouvelles prises de recharge rapide dans les zones urbaines et le long des principales autoroutes aux États-Unis et au Canada. Ils veulent apaiser « l’anxiété liée à l’autonomie » chez les clients potentiels qui s’inquiètent de ne pas pouvoir trouver une borne de recharge.