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Aug 18, 2023

Le Delaware fait de la remise de 2 500 $ sur les véhicules électriques la loi

Les deux nouvelles lois ouvrent la voie à davantage de véhicules électriques sur les routes du Delaware, les défenseurs espérant que le secrétaire d'État à l'Environnement prendra une mesure encore plus forte. Dustyn Thompson du Sierra Club avec sa Tesla 2023

Les deux nouvelles lois ouvrent la voie à davantage de véhicules électriques sur les routes du Delaware, les défenseurs espérant que le secrétaire d'État à l'Environnement prendra une mesure encore plus forte.

Dustyn Thompson du Sierra Club avec sa Tesla Model 3 2023, qui a coûté 28 000 $ après rabais fédéraux et étatiques. C'est son troisième véhicule électrique. (Avec l'aimable autorisation de Dustyn Thompson)

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Dustyn Thompson en est à son troisième véhicule électrique. Il a acheté une Kia Soul, une Nissan Leaf et cette année, une Tesla Model 3 2023.

Le prix de la Tesla était de 38 000 $, mais avec un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ et un rabais de 2 500 $ de l'État du Delaware, la berline électrique lui a coûté 28 000 $.

Thompson a également une capacité de recharge à la maison et affirme que le coût de l'électricité est minime, certainement bien inférieur à celui de l'achat d'essence, qui coûte actuellement environ 3,50 $ le gallon.

Cependant, le résident de la région de Wilmington n’est pas un Delawarean moyen. Il dirige la section nationale du groupe de protection de l'environnement Sierra Club et s'engage à être à l'avant-garde des efforts locaux visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre nocifs, qui emprisonnent la chaleur dans l'atmosphère et contribuent au réchauffement climatique.

À cette fin, Thompson applaudit deux nouvelles lois relatives aux véhicules électriques que le gouverneur John Carney a signées jeudi.

Une loi codifie une remise de 2 500 $ pour les résidents du Delaware qui achètent de nouveaux véhicules électriques et de 1 000 $ pour les nouveaux véhicules hybrides rechargeables, et étend pour la première fois la remise aux acheteurs de véhicules d'occasion. Pour bénéficier de la remise de l'État, le coût du véhicule ne peut pas dépasser 50 000 $. Des dizaines de véhicules éligibles sont répertoriés sur le site Internet de l'État.

L’autre mesure exige qu’à partir de janvier, toutes les nouvelles maisons unifamiliales dans tout l’État disposent d’une infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Cela signifie que les constructeurs doivent ajouter le câblage, les conduits et la boîte de jonction nécessaires. Cette loi exige également qu'à partir de 2025, tous les nouveaux complexes d'appartements et de copropriétés soient équipés de bornes de recharge pour véhicules électriques dans 5 % des places de stationnement, et d'une infrastructure de recharge dans 10 % des places supplémentaires.

Thompson espère également que l'administration Carney donnera suite à son projet d'adopter le programme californien de véhicules zéro émission. Le règlement exigerait qu’en 2035, toutes les nouvelles voitures, SUV et camions légers vendus chez les concessionnaires du Delaware soient des véhicules électriques. Ce chiffre commencerait à 35 % des voitures neuves vendues en 2026 et augmenterait chaque année.

La proposition a suscité des réactions de la part des législateurs républicains, qui ont organisé une série de réunions publiques au printemps. Le secrétaire à l'environnement du Delaware, Shawn Garvin, qui a le dernier mot, réfléchit toujours à l'opportunité d'adopter le règlement.

Le Delaware serait le 15ème État à adopter la norme. Parmi les voisins du Delaware, le Maryland et le New Jersey ont adopté la règle, mais pas la Pennsylvanie.

Thompson a déclaré que les nouvelles lois et la réglementation californienne sont nécessaires pour réduire la dépendance de l'État à l'égard des véhicules équipés de moteurs à combustion interne fonctionnant à des combustibles fossiles. Le faire à l’échelle locale et mondiale, a-t-il déclaré, contribuera à réduire les émissions de dioxyde de carbone et d’autres gaz à effet de serre et à protéger l’État et le reste de la planète du changement climatique dévastateur.

"Nous devons avancer sur de nombreux fronts différents en même temps et nous devons le faire immédiatement si nous voulons avoir le moindre espoir de sauver l'environnement pour les générations futures", a déclaré Thompson. « Le transport joue un rôle important dans tout cela. L’électrification des transports est actuellement le meilleur moyen possible de réduire, voire d’éliminer l’impact des émissions de gaz à effet de serre.

Il a déclaré que la remise, « si c'est tout ce que nous faisions, n'est même pas suffisante. Mais si vous combinez cela avec le fait de vous assurer que lorsque les gens sont prêts à passer aux véhicules électriques, notre infrastructure est là, et que vous ajoutez la [réglementation californienne] pour vous assurer que les voitures sont sur le terrain, tout cela se réunit pour avoir un impact considérable sur la partie transport. de notre portefeuille d’émissions.